8900形式テンダ機関車

明治44年に米国アメリカンロコ会社から輸入された当時最強の旅客用機関車であった。わが国の機関車で最初の2C1（パシフィック形）の軸配置と過熱蒸気を採用し、東海道、山陽線の幹線の主力旅客機として、又、当時誕生した特急列車のけん引機として活躍した。同形式36両。

軸配置　2C1
全長　19.5m
火格子面積　2.5m2
動輪径　1600mm
ボイラー圧力　12.7kg/cm2
運転整備重量　103.7t
動輪周出力　1040ps
最高速度　90km/h

5500形式テンダ機関車

明治中期の代表的旅客用機関車で、明治27年英国ピーコック会社から輸入された。軽快な軸配置で高速性能がすぐれ、優雅な形態は機関車愛好者の人気の的で、当時の東海道線等の幹線の花形機関車であった。同形式72両。

軸配置　2B
全長　13.9m
火格子面積　1.3m2
動輪径　1400mm
ボイラー圧力　11.0kg/cm2
運転整備重量　55.8t
動輪周出力　510ps
最高速度　80km/h
（以上、原文ママ）

1969年10月14日、岐阜駅発行