D51形式

貨物列車と勾配線区用として昭和11年から昭和18年ころまでに1115両新製された。水戸管内では、常磐綿および水戸線の貨物列車用として活躍した。

＜D51424号＞

日本車両　昭和15年7月18日製造　8月8日使用開始　
走行キロ　182万8212.4キロ（1969年12月31現在）

配置歴
昭和15年8月8日　函館
函館本線（函館一長万部）　客車・貨物両用に使用
昭和20年9月12日　常磐線（長町—水戸）
昭和42年9月20日　常磐線（長町—水戸）

 

C12形式

国鉄と民間工場の協同設計により、簡易線区用として昭和7年にはじめて製造された。水戸管内では、ほとんどが入換用として活躍し、原ノ町駅での入換が最も長かった。

＜C12187号＞

日本車両　昭和13年7月27日製造　同日使用開始　
走行キロ　111万5612.6キロ（1969年12月31現在）

配置歴
昭和13年8月2日　東唐津
昭和13年9月12日　豊後森
昭和18年10月8日　宮崎
昭和39年6月2日　鹿児島
昭和42年7月9日　水戸

 

8620形式

大正3年から昭和4年にかけて672両製造された。SL全盛時代であった昭和30年には、水戸管内に23両が配置され、水郡綿、磐越東線および平、高萩付近の入換に活躍した。
この8630は、昭和43年3月26日の国鉄常務会で動態保存されることが決定。梅小路蒸気機関車館から京都鉄道博物館へ移籍。

＜8630号＞

大阪汽車　大正3年6月27日製造　同日使用開始　
走行キロ　312万565.0キロ（1969年12月31現在）

配置歴
大正3年　　　　　　三田尻
大正5年10月　　　　山北
大正8年7月19日　　沼津
大正9年1月29日　　宇都宮
大正10年4月14日　　白河
大正13年2月21日　　大宮
大正15年12月18日　千葉
昭和5年5月7日　　　成田
昭和9年11月23日　　安房北条
昭和14年 5 月30日　常陸大子
昭和27年12月18日　平

 

記念切符