勾配線と、長大な貨物列車に使用。動輪が3対あり、この時代としては牽引力が大きい。C1型の不具合を改造したものも含まれる。明治23年から明治40年までの間に輸入。勾配線用のC12は、昭和7年、簡易線用として製作されました。
形式2900 (明治38年使用開始) Dubs、Baldwin、British Locomotive製
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形式3000 (明治32年使用開始) Baldwin製
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形式3020 (明治31年使用開始) Brooks製
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形式3050 (明治40年使用開始) Baldwin製
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形式3060 (明治40年使用開始) Baldwin製
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形式3070 (明治44年使用開始) 汽車製造
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形式3080 (明治20年使用開始) Nasmyth Wilson製。給水ポンプがタンクの下にある珍しいタイプ
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形式3100 (明治39年使用開始) Schenectady
肥薩線の人吉〜吉松間の急勾配(30‰)で使用。大正時代に入り、4100、4110形式に取って代わられた
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形式3150 (明治37年使用開始) 神戸工場
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形式3170 (明治37年使用開始) Hannoversche製
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形式3170。国有以前の姿
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形式3200 (明治37年使用開始) Henschel製
形式3200。国有以前の姿
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形式3240 (明治37年使用開始) Henschel製
![蒸気機関車steamlocomotive](http://tanken.com/steamlocomotive/wp-content/uploads/2016/03/3250-480x300.jpg)
形式3250 (明治26年使用開始) Baldwin製
形式3300 (明治24年使用開始) Baldwin製。工事用。
形式3300。国有化する前(山陽鉄道時代)の姿
![蒸気機関車steamlocomotive](http://tanken.com/steamlocomotive/wp-content/uploads/2016/03/3360-480x246.jpg)
形式3360 (明治38年使用開始) Baldwin製。複式でシリンダが片側に大小2個ずつある
![蒸気機関車steamlocomotive](http://tanken.com/steamlocomotive/wp-content/uploads/2016/03/3380-480x217.jpg)
形式3380 (明治39年使用開始) 山陽鉄道兵庫工場。3360同様、複式の機関車
![蒸気機関車steamlocomotive](http://tanken.com/steamlocomotive/wp-content/uploads/2016/03/3390-480x255.jpg)
形式3390 (明治34年使用開始) Baldwin製
![蒸気機関車steamlocomotive](http://tanken.com/steamlocomotive/wp-content/uploads/2016/03/3400-480x236.jpg)
形式3400 (明治29年使用開始) Pittsburg製。山陽鉄道時代の姿
![蒸気機関車steamlocomotive](http://tanken.com/steamlocomotive/wp-content/uploads/2016/03/3450-480x224.jpg)
形式3450 (明治31年使用開始) Brooks製
![蒸気機関車steamlocomotive](http://tanken.com/steamlocomotive/wp-content/uploads/2016/03/c12-480x265.jpg)
形式C12過熱タンク機関車 (昭和7年使用開始) 川崎車輌、汽車製造、日立製作所笠戸工場、日本車輌、三菱造船神戸造船所
簡易線用に、軸重を軽くして新造された