形式C61過熱テンダー機関車（昭和22年使用開始）

形式C62過熱テンダー機関車（昭和23年使用開始）川崎車輌、汽車製造、日立製作所

 
戦争中、増大した貨物輸送に対応するため、おびただしい数のD型機関車が作られましたが、戦後、貨物の激減で、多くのD型が遊休状態となりました。逆に、旅客輸送が大幅に増えたため、D型のボイラーを流用して、旅客用のC型に改造することになりました。

軸重が過大になるのを防ぐため、国鉄初の2軸従台車と採用。さらに、自動給炭機も装備していました。日本史上、最大で最強の旅客用蒸気機関車です。

なお、D51の改造はC61、D52の改造はC62となっています。